Znalezionych wyników: 211

Towarzystwa ubezpieczeniowe już zaczęły podnosić ceny OC i AC, a ma być jeszcze drożej, donosi piątkowa Gazeta Wyborcza.biz.
Do tej pory polscy kierowcy płacili za obowiązkowe ubezpieczenie OC nawet dwukrotnie mniej niż nasi południowi sąsiedzi ze Słowacji lub Czech, a nawet trzykrotnie mniej niż kierowcy Austriaccy. Jednak, jak możemy przeczytać w Wyborcza.biz, nadciąga koniec tanich polis komunikacyjnych.

Pierwszym czynnikiem mającym odbić się na grubości portfela kierowców ma być planowana przez rząd podwyżka stawki VAT, która spowoduje wzrost cen polis, szczególnie tych sprzedawanych przez internet czy telefon, bowiem firmy oferujące je więcej zapłacą np. za reklamę, ale również podniesie ceny napraw samochodów w warsztatach, których większe koszta ubezpieczyciele pokryć będą musieli poprzez podniesienie składek.

Drugi powód wzrostu cen, to zdaniem Gazety podwyżka składki na Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny, wypłacający odszkodowania w przypadku, gdy wypadek spowodowany zostanie przez kierowcę nie mającego wykupionego ubezpieczenia OC.

Paradoksalnie, wzrost cen polis spowodowany może być również przez wojnę cenową, wywołaną, przez towarzystwa ubezpieczeniowe sprzedające polisy przez internet i telefon. Cytowani przez Gazetę eksperci zdradzają, iż ubezpieczyciele, aby przyciągnąć do siebie klientów, sprzedają polisy OC „po kosztach” lub wręcz dokładają do nich z własnej kieszeni.

Cytowana przez Gazetę, Agata Wiśniewska z Link4 uspokaja jednak, iż wzrost cen nie będzie skokowy, a Wojciech Rabiej, z internetowej porównywarki ubezpieczeń Rankomat.pl dodaje, iż już płacimy więcej, tylko jak na razie nie wszyscy to odczuwamy, bowiem towarzystwa ubezpieczeniowe, wedle własnego uznania mogą zafundować spore podwyżki jednej grupie kierowców, podczas gdy drugiej minimalne.

Źródło: www.samar.pl

Co to jest fotoradar? A czym jest wideorejestrator? Czym się od siebie różnią? Warto wiedzieć nieco więcej o tych urządzeniach, zwłaszcza, że "dzięki nim" możemy zapłacić mandat nie tylko za przekroczenie prędkości .

Fotoradar jest urządzeniem przeznaczonym do pomiaru prędkości pojazdów. Urządzenie montowane zazwyczaj na statywie, może być zasilane z akumulatora (wersja mobilna) lub umieszczone w obudowie na specjalnym słupie, (zasilane z sieci miejskiej - wersja stacjonarna).

Urządzenie to wykonuje zdjęcia fotograficzne pojazdom które przekroczyły określony próg prędkości. W zależności od tego jak jest zamontowany, może mierzyć prędkość pojazdu zbliżającego się lub oddalającego od niego. Wykonane zdjęcia są zapisywane na nośniku elektronicznym lub coraz rzadziej już – na kliszy fotograficznej.

Fotoradar powinien zrejestrować następujące elementy: samochód, numer rejestracyjny, wizerunek kierującego (nie dotyczy urządzeń robiących zdjęcie od tyłu) , datę i godzinę zdarzenia, miejsce popełnienia wykroczenia, prędkość z jaką jechał kierujący oraz prędkość dozwoloną. Wszystkie te informacje są uwidocznione na automatycznie wykonanej fotografii.

Właściciel pojazdu, który przekroczył dozwoloną prędkość, jest następnie wzywany do jednostki Policji lub Straży Miejskiej w celu uiszczenia mandatu albo - jeżeli pojazdem kierowała inna osoba - w celu ustalenia jej tożsamości. Obowiązek wskazania kto w danym czasie użytkował pojazd ciąży na właścicielu z mocy art. 78 ust. 4 Ustawy Prawo o ruchu drogowym.

Przekroczenie prędkości to nie jedyne wykroczenie, za które można zapłacić mandat. Na zdjęciu widać również, czy kierowca rozmawia przez telefon komórkowy, ma zapięte pasy, a pojazd którym kieruje ma włączone światła. Punkty za wykroczenia są sumowane, zaś grzywna w przypadku zbiegu kilku czynów może wynieść maksymalnie nawet 1000 zł.

- Czasem się zdarza, że kierowca, który przekroczył dozwoloną prędkość, przy okazji rozmawiał przez telefon komórkowy trzymając go przy uchu. To jest z reguły dobrze widoczne na zdjęciu, podobnie jak jazda bez włączonych świateł, więc w takim przypadku dochodzi jeszcze dodatkowa kara. Często dziwi ona sprawcę wykroczenia, który uważa, że powinien odpowiadać jedynie za przekroczenie prędkości. Tymczasem, jest zupełnie inaczej – tłumaczy Marek Karwas ze stołecznej „drogówki” .

Fotoradary umieszczane są w różnych miejscach na drogach całego kraju zarówno w miastach jak i na obszarach pozamiejskich. Zaletą tego urządzenia jest rejestrowanie wykroczeń bez potrzeby bezpośredniego zatrzymywania kierowców w chwili ujawnienia wykroczenia.

Z kolei wideorejestrator montowany jest w radiowozach policyjnych zarówno oznakowanych jak i nieoznakowanych. Mierzy prędkość i rejestruje obraz na kasecie wideo. Przy pomocy tego urządzenia dokonuje się pomiaru prędkości pojazdu z samochodu policyjnego w czasie jazdy. Podobnie jak w przypadku fotoradaru na obrazie uzyskanym z wideoradaru umieszczona jest data, godzina, obraz samochodu, numer rejestracyjny oraz prędkość z jaką pojazd się poruszał.

Uprawnienia do posługiwania się wideorejestratorem lub fotoradarem mają policjanci, którzy odbyli odpowiednie przeszkolenie w tym zakresie.

Do pomiaru prędkości policja wykorzystuje również tzw. radary pistoletowe (zwane potocznie„suszarkami”), które ze względu na ich niewielkie rozmiary i łatwość obsługi używane są bardzo często.

Warto dodać, że cały sprzęt kontrolno pomiarowy wykorzystywany przez policję i straż miejską podlega cyklicznej legalizacji potwierdzonej odpowiednim dokumentem.

Źródło: www.motofakty.pl

To będzie prawdziwy cios dla kierowców. Chodzi o najnowszą propozycję Ministerstwa Infrastruktury. Urzędnicy chcą, aby całkowicie zniknęła możliwość redukowania co pół roku punktów karnych.

Obecnie każdy kierowca może zapisać się na kurs do Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego. Gdy go zaliczy, z jego "dorobku" zostaje odjętych 6 punktów karnych. - Całość kursu składa się z trzech części. Pierwsza to spotkanie z psychologiem - tłumaczy Ryszard Pasikowski, dyrektor WORD w Lublinie. – Drugą, nazywam terapią szokową. Wyświetlamy kierowcom filmy opowiadające o skutkach wypadków. Natomiast trzecią częścią jest spotkanie z policjantem, który zapoznaje uczestników z prawami i obowiązkami kierowców - dodaje dyrektor.

Najczęściej z takiego rozwiązania korzystają kierowcy zawodowi i osoby, których praca jest związana z koniecznością szybkiego przemieszczania się samochodem - podkreśla Ryszard Pasikowski.

Z kursu organizowanego przez WORD można skorzystać tylko raz na pół roku. Jego koszt to 280 zł. - Niestety. Ukończenie tego kursu nic nie zmienia. Kierowcy, którzy go zaliczyli dalej popełniają te same wykroczenia - uważa Mikołaj Karpiński, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. - Dlatego chcemy zlikwidować możliwość kasowania punktów w ten sposób.

Co w zamian? Obecnie resort proponuje, by kierowca po nazbieraniu 24 punktów karnych trafiał na obowiązkowy kurs reedukacyjny. Jeśli nazbiera kolejne 24 punkty, to straci prawo jazdy na wszystkie kategorie, jeśli oczywiście takie posiada. O nowe prawo jazdy będzie się musiał ubiegać od początku.

- To nie jest w porządku. Przecież w zimie z powodu złych warunków zdarzają się kolizje. Wystarczą trzy i już mamy problem z punktami - przewiduje Wojciech Jaśkowski, zawodowy kierowca. - W Europie panuje inny system. Policjanci też karzą punktami, ale jednym albo maksymalnie dwoma. U nas zaś wystarczy małe wykroczenie, by dostać np. 6 punktów.

Źródło: www.motofakty.pl

ja za to bardzo żałuję że mnie tam nie było

ale myślę że jeszcze będzie okazja żeby to nadrobić :D

Oby Ci dobrze i długo służyła Corsinka

Dbaj o nią

Od kilku dni w Polsce panują iście tropikalne warunki atmosferyczne. Bardzo wysoka temperatura sprawia, że użytkowanie auta nie należy do najprzyjemniejszych czynności. Poniżej przedstawiamy kilka wskazówek, których warto się stosować podczas upałów.

Jeżeli użytkujesz samochód wyposażony w klimatyzację pamiętaj, by nie zrobić z niego lodówki i korzystać z niej w rozsądny sposób. Nagła zmiana otoczenia z gorącego na chłodne może skończyć się poważną infekcją górnych dróg oddechowych. Optymalna temperatura to 21,5 - 22 st. C, warto ją stopniowo podnosić np. poprzez opuszczanie szyby, gdy zbliżamy się już do celu podróży - pozwoli to zminimalizować ryzyko przeziębienia.

Trzeba też pamiętać o konserwacji systemu klimatyzacji - raz do roku trzeba się w tym celu udać do serwisu. Wizyta w serwisie nie tylko spowoduje prawidłowe działanie "klimy" ale też będzie miała wpływ na nasze zdrowie. Dzięki wymianie filtra przeciwpyłkowego oraz ewentualnej dezynfekcji parownika unikniemy wtłaczaniu do środka pojazdu kurzu, pyłków oraz grzybów.

Choć klimatyzacja staje się pomału standardem nawet w autach niższej klasy, to po naszych drogach jeździ sporo aut nie posiadających jej na wyposażeniu. Kiedy kabiny naszego auta nie możemy sztucznie schłodzić, musimy radzić sobie nieco inaczej. Warto wtedy pamiętać o kilku zasadach:

- o ile to możliwe wybieraj zacienione miejsca do parkowania, jeśli to niemożliwe, używaj specjalnych zasłonek na przednią szybę, wtedy chociaż przednie fotele oraz plastiki nie będą parzyć

- w czasie jazdy nie włączaj nawiewu wentylatora na najwyższe obroty, ale maksymalnie na drugi poziom. I tak nie jesteśmy w stanie w ten sposób schłodzić samochodu, chodzi tylko o to by powietrze w kabinie się wymieniało

- otwieranie okien na oścież daje kierowcy i pasażerom przyjemne odczucie. Tak naprawdę nie chłodzi tylko wpuszcza gorące powietrze do wnętrza. Taki przeciąg może za to mieć nieprzyjemne skutki.
Przewiane mięśnie karku lub ucho środkowe są bardzo przykrymi dolegliwościami.

- pamiętaj o wodzie mineralnej. Jeśli jedziesz w dłuższą podróż, nie tylko pij dużo, ale też zatrzymuj się i odpoczywaj co półtorej do dwóch godziny.

- na parkingu nie zostawiaj w aucie zwierząt, czy też broń Boże dzieci. Przy temperaturze 38 st. C. asfalt rozgrzewa się do ponad 50 st. C. W takich warunkach samochód w pół godziny może zmienić się w piekarnik o temperaturze nawet 60 st. C.

- sprawdzaj temperaturę silnika - w upały częściej zerkaj na wskaźnik temperatury silnika i oleju. Zbyt wysoka temperatura motoru może oznaczać, że w układzie chłodzenia jest zbyt mało płynu albo że psuje się nam termostat

- przy uzupełnianiu płynu w chłodnicy należy poczekać aż jego temperatura opadnie, nie wolno też dolewać do rozgrzanego układu zimnej wody - "szok termiczny" może spowodować wzrost ciśnienia i rozszczelnienie układu

- częściej sprawdzaj poziom oleju - w przegrzanym silniku olej staje się rzadszy i szybciej go ubywa.

Powyższe rady sprawią, że odliczanie do końca upałów upłynie lepiej - zarówno nam, jak i samochodowi.

Źródło: moto.wp.pl

Zielone światło dla południowej obwodnicy Warszawy. Wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski podpisał wczoraj pozwolenie na budowę południowej obwodnicy Warszawy.

Budowa odcinka S2 o długości 10,5 km ma ruszyć jeszcze w tym miesiącu i łączyć będzie węzeł Konotopa niedaleko Piastowa z węzłem Lotnisko na granicy Dawidów i Ursynowa.

– Będzie to jedna z najważniejszych dróg ekspresowych w Polsce. Usprawni komunikację pomiędzy dzielnicami oraz ruch w obrębie lotniska, na czym nam szczególnie zależy. Ułatwi także dotarcie do Warszawy osobom przyjeżdżającym od strony południowej i południowo-zachodniej –mówił wojewoda, który jeszcze w tym miesiącu ma podpisać decyzję w sprawie odcinka autostrady A2, natomiast na przełomie lipca i sierpnia odcinka drogi A1.

W ramach inwestycji przewidziana jest budowa także innych obiektów.

– Będzie to 10 mostów, siedem przejść pod lub nad drogą, tunel kolejowy oraz dwie kładki dla pieszych – poinformowała Elżbieta Brenda, dyrektor warszawskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Przed hałasem z autostrady chronić mają ekrany akustyczne i skarpy ziemne, a przed zanieczyszczeniem powietrza, roślin oraz gleby – pasy drzew i krzewów.

Wykonawcą robót jest wyłonione w przetargu konsorcjum firm: Bilfinger Berger Polska SA, PRM Mosty-Łódź SA oraz PUT Intercor sp. z o.o. Wartość inwestycji to ok. 1 mld zł. Zakończenie budowy odcinka S2 przewidziane jest na sierpień 2012 r., ale samochody pojadą obwodnicą już w maju 2012 r.

Obwodnica Warszawy może okazać się prawdziwym dobrodziejstwem dla kierowców, biorąc pod uwagę decyzje rządu odnośnie do zniesienia opłat za przejazd odcinkami autostrad, które są obwodnicami miast. Propozycja Ministerstwa Infrastruktury w końcu doczekała się zatwierdzenia. Zarówno motocykle, jak i samochody osobowe do 3,5 tony zostaną zwolnione z uiszczania takiej opłaty, jeżeli budowę lub eksploatację drogi finansuje państwo.

Źródło: www.motofakty.pl

Choć Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad za-pewnia, że odcinek A4 między Wrocławiem a Katowicami będzie płatny już w przyszłym roku, dziś droga nie spełnia wymogów płatnej autostrady.

Zaraz za Wrocławiem trafiamy na znaki ostrzegające nas przed dzikimi zwierzętami. To dlatego, że na kilkunastu kilometrach brakuje specjalnych siatek, które chroniłyby kierowców przed zwierzakami.

Są też inne braki. Na dolnośląskim odcinku drogi nie ma też tzw. systemu łączności alarmowej. Chodzi o telefony oznaczone jako SOS, z których można poinformować służby o wypadku.

– Oczywiście, wiemy o tym i przed wprowadzeniem odpłatności te braki zostaną nadrobione – zapewnia Artur Mrugasiewicz z GDDKiA.

Za to od kilku tygodni kierowcy mogą już korzystać z profesjonalnie wyposażonego Miejsca Obsługi Podróżnych. Mowa o MOP-ie Witowice położonym w pobliżu Oleśnicy Małej przygranicy województwa dolnośląskiego i opolskiego. Dziś po obu stronach drogi działa już zarówno stacja benzynowa Lotos, jak i restauracja McDonald’sa.

– Na takie miejsca jak to kierowcy czekali od dawna – przyznaje Sławomir Mataj z Piekar Śląskich, który codziennie przemierza autostradę A4 od grani-cy niemieckiej aż po Śląsk. – Pamiętam, jak kilka lat temu trze-ba było zjeżdżać wielkim tirem na nieutwardzone parkingi, a za potrzebą biegać w krzaki – wspomina.

Dziś można tu zatankować, zjeść i pójść za potrzebą do czystej toalety. Jest w niej nawet prysznic, który w gorący dzień kierowcy na pewno docenią.

W tej chwili na MOP-ie w kierunku Wrocławia powstaje również niewielki hotel. Buduje go Lotos. Powinien być gotowy jeszcze w tym roku. Skorzystają z niego kierowcy jadący w obu kierunkach, bo nad autostradą w tym miejscu można przejść wygodną kładką dla pieszych. Pomyślano tu także o niepełnosprawnych i zbudowano wygodny podjazd dla wózków.

Kierowcy martwią się jednak, że punkt poboru opłat powstaje zaraz za Bielanami Wrocławskimi. To oznacza, niestety, że ruch lokalny, czyli kierowcy, którzy chcą skorzystać z węzła Wrocław Wschodni, będą musieli płacić. W GDDKiA dowiedzieliśmy się jednak, że sprawa wcale nie jest jeszcze przesądzona. Ci, którzy pojadą od Bielan Wrocławskich, będą musieli pobrać kartę w bramce opłat, ale jeśli zjadą z autostrady kolejnym zjazdem – Wrocław Wschód – nie jest powiedziane, że zapłacą.

Urzędnicy tłumaczą, że dla tego odcinka można wprowadzić stawkę zero złotych. Taki wariant był także rozważany w przypadku odcinka A4 biegnącego przez aglomerację śląską i służącego jako obwodnica dla ruchu lokalnego. Byłoby to możliwe po ostatniej deklaracji Ministerstwa Infrastruktury, że obwodnice autostradowe miast będą jednak darmowe.

A4 na zachód wciąż za darmo

Autostradę prowadzącą do Zgorzelca trzeba podzielić na dwa odcinki. Jeśli chodzi o oddany w zeszłym roku do użytku fragment między Krzyżową a Zgorzelcem, odpłatność również powinna być wprowadzona w przyszłym roku. Do tego czasu na MOP-ach mają tam powstać stacje benzynowe i hotele.

Sprawa jest znacznie bardziej skomplikowana, jeśli chodzi o odcinek Krzyżowa–Wrocław. Ten fragment drogi nie spełnia dziś warunków płatnej autostrady nie tylko z powodu braku MOP-ów. Na wielu odcinkach nie ma tam również pasów awaryjnych, nie mówiąc o systemie łączności alarmowej.

Dlatego droga będzie musiała być przebudowana, a dziś GDDKiA mówi także o dobudowywaniu trzeciego pasa na niektórych odcinkach. Te prace na pewno potrwają kilka lat. W zeszłym roku deklarowano, że zakończą się nie wcześniej niż w 2013 roku. Realną datą ich zakończenia jest 2015 rok. Dopiero wtedy będzie można wprowadzić tam opłaty.

Źródło: www.motofakty.pl

Już we wrześniu ma zakończyć się samowolka kierowców na drogach wewnętrznych.

Koniec z jazdą bez pasów, świateł i ogromną prędkością - zapowiada Józef Klimczewski, naczelnik poznańskiej drogówki. Dzięki nowelizacji ustawy Prawo o Ruchu Drogowym strażnicy miejscy oraz policjanci będą w końcu mogli surowo karać kierowców, którzy łamią przepisy na drogach wewnętrznych. Do tej pory nie są one traktowane jak drogi publiczne, stąd niemoc w egzekwowaniu prawa przez mundurowych. Wszystko ma się zmienić już po wakacjach.

- Nie powinno być tak, że na drogach panuje dziwny podział kompetencyjny. Do tej pory na drogach wewnętrznych mogliśmy interweniować jedynie w przypadku kolizji lub zagrożenia zdrowia - mówi Klimczewski. Szef poznańskiej drogówki przyznaje, że od dawna policjanci domagali się zmian. - Musimy z tym zrobić porządek raz na zawsze, nie można czekać aż wydarzy się jakaś tragedia - dodaje.

Jednak samowolka kierowców to nie tylko szybka i nieostrożna jazda, ale i parkowanie...gdzie popadnie. - Musimy jednak pamiętać, że karać będziemy mogli jedynie w specjalnie utworzonych strefach ruchu na drogach wewnętrznych - informuje Jacek Kubiak ze straży miejskiej. Mimo wszystko nowe przepisy ułatwią pracę municypalnym. - Dzięki nim drogi prowadzące do osiedli będą całkowicie przejezdne - mówi.

Od września będą również karani kierowcy, którzy w hipermarketach zajmą miejsce przeznaczone dla osób niepełnosprawnych.

Źródło: www.motofakty.pl

Cezary Grabarczyk 25 czerwca oficjalnie wystąpił o nowelizację ustawy o autostradach płatnych, aby przejazd nowymi obwodnicami Łodzi i kilku innych miast był bezpłatny.

Na spotkaniu z dziennikarzami Grabarczykowi towarzyszyli posłanka Hanna Zdanowska oraz Tomasz Kacprzak, przewodniczący łódzkiej rady miejskiej. Minister twierdzi, że nie przewiduje dla nowelizacji barier, bo ma już ona wstępną akceptację premiera. Przyznał też, że i koalicjant - PSL podchodzi do niej przychylnie.

Ewentualne obawy budzić mogą pieniądze - z powodu zaniechania poboru opłat za przejazdy obwodnicami wielu polskich miast do kas operatorów autostrad wpłynie nawet o miliard złotych rocznie mniej. Jednak, zdaniem Grabarczyka, powinno się to zwrócić z nawiązką, dzięki zachęceniu do przejazdów autostradami dodatkowych tysięcy zmotoryzowanych.

Na największym w Polsce planowanym skrzyżowaniu autostrad, pod Łodzią, ruch szacuje się na około 120-130 tys. samochodów na dobę.

O bezpłatne obwodnice Łodzi radni łódzcy apelowali już do rządu wielokrotnie. Moment ogłoszenie decyzji ministra - tydzień przed wyborami prezydenckimi i dzień po wizycie w Łodzi Jarosława Kaczyńskiego - wydaje się jednak nieprzypadkowy.

Warto przypomnieć, że w grudniu 2009 r. gościem łódzkiego sejmiku był wiceminister Radosław Stępień, który stwierdził, że darmowe obwodnice Łodzi nie wchodzą w grę, chyba że straty budżetu państwa, wynikające z braku opłat za autostrady, samorządy pokryją w całości.

Źródło: www.motofakty.pl

Kolejna edycja konkursu na najlepsze silniki świata „Engine of the Year 2010” rozstrzygnięta! Jury złożone z 65. dziennikarzy motoryzacyjnych wybrało wiodące produkty w 11 kategoriach.

Jury konkursu „Engine of the Year” wybrało najlepsze silniki po przeprowadzeniu jazd testowych, doceniając jednostki oferujące największą przyjemność prowadzenia, najlepsze osiągi, najniższe zużycie paliwa, jak również zastosowanie nowoczesnych technologii.

Oto zwycięzcy konkursu „Engine of the Year 2010” w poszczególnych kategoriach:

Najlepszy nowy silnik roku 2010 (Best New Engine of 2010) Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa Romeo MiTo, Giulietta)
Liczba uzyskanych punktów: 228

Silnik o najlepszych osiągach (Best Performance Engine of 2010) Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG)
Liczba uzyskanych punktów: 220

“Zielony” silnik roku 2010 (Green Engine of 2010) Toyota 1.8 Hybrid (Toyota Prius, Auris)
Liczba uzyskanych punktów: 216

Najlepszy silnik o pojemności poniżej 1 litra Toyota 1.0 trzycylindrowy (Aygo, iQ, Yaris/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy)
Liczba uzyskanych punktów: 301

Najlepszy silnik o pojemności 1-1,4 litra Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, SEAT Ibiza Cupra)
Liczba uzyskanych punktów: 307

Najlepszy silnik o pojemności 1,4-1,8 litra BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW)
Liczba uzyskanych punktów: 268

Najlepszy silnik o pojemności 1,8-2,0 litra BMW 2.0 Twin-Turbo Diesel (BMW 123d, X1 23d)
Liczba uzyskanych punktów: 293

Najlepszy silnik o pojemności 2,0-2,5 litra Audi 2.5 pięciocylindrowy Turbo (Audi TT RS)
Liczba uzyskanych punktów: 269

Najlepszy silnik o pojemności 2,5-3,0 litra BMW 3.0 DI Twin-Turbo (BMW 135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4)
Liczba uzyskanych punktów: 332

Najlepszy silnik o pojemności 3,0-4,0 litra BMW 4.0 V8 (BMW M3)
Liczba uzyskanych punktów: 267

Najlepszy silnik o pojemności ponad 4 litry Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG)
Liczba uzyskanych punktów: 236

Międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010) Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, SEAT Ibiza Cupra)
Liczba uzyskanych punktów: 384

Dodajmy, że sukces silnika 1.4 TSI Twincharger jest drugim pod rząd zwycięstwem koncernu Volkswagena w tym plebiscycie.

Źródło: www.motofakty.pl[/b]

Wielkie oburzenie wywołała zapowiedź wprowadzenia opłat za korzystanie z autostradowych obwodnic miast, tymczasem, gdy się głębiej zastanowić, jest to krok we właściwym kierunku.

Przywróci bowiem właściwy wymiar naszej egzystencji, przyczyni się do lepszego poznania kraju, ożywiając i pogłębiając uczucia patriotyczne, zaktywizuje lokalne społeczności.

Budowa omijających ośrodki miejskie tras szybkiego ruchu dehumanizuje. Człowiek na autostradzie, uwięziony w stalowym pudle samochodu, oddzielony od okolicznych siedlisk ekranami akustycznymi, porusza się w całkowitym oderwaniu od przyrodniczego i kulturowego kontekstu otoczenia. Nagle zatrzymany, bez GPS-a miałby duże trudności z określeniem miejsca, w którym się znajduje. Przypominając zagubionego pijaczka ze starego dowcipu, który pyta przechodnia: "Czy może mi Pan powiedzieć, gdzie ja właściwie jestem". "Na ulicy Warszawskiej" - odpowiada zagadnięty. "Nie chodzi o szczegóły... Jakie miasto?"

Często nawet nie uświadamiamy sobie, ile tracimy, poddając się imperatywowi prędkości, wymuszanemu przez infrastrukturę drogową dążeniu do jak najszybszego osiągnięcia celu podróży. Przecież między punktem A, z którego startujemy, a punktem D, do którego zmierzamy, są jeszcze punkty B i C. Niewolniczo trzymając się autostrad i wiodących przez szczere pola obwodnic, nigdy ich bliżej nie poznamy, jakkolwiek byłyby atrakcyjne.
Reklama

Przykład? Proszę bardzo. Kiedyś z Krakowa i Śląska do Wrocławia jechało się przez Opole, Brzeg, Oławę, podziwiając, choćby zza szyb samochodu, ich uroki. Po zbudowaniu autostrady A4 dla wielu kierowców miejscowości te stały się li tylko pustymi nazwami na drogowskazach i ekranach nawigacji. Niewielu ma czas, chęć i powód, aby zboczyć i sprawdzić, co się za nimi kryje. Jakże to zubaża wiedzę współczesnych, młodych, zmotoryzowanych Polaków o ich ojczyźnie.

A sam Wrocław... To prawda, koszmarnie zakorkowany. Psioczymy, gdy jadąc tranzytem musimy pokonać to miasto z południa na północ czy z północy na południe. Dzięki temu jest nam jednak ono dobrze znane, możemy obserwować jego dynamiczny rozwój. Coś za coś.

Istnieje niebezpieczeństwo, że po wybudowaniu od dawna planowanej obwodnicy, większość kierowców będzie omijać Wrocław dużym łukiem. Tak jak dzisiaj, jadąc z zachodu na wschód (i odwrotnie), omija się Kraków, który wskutek tego zyskuje być może odrobinę spokoju, ale traci na sławie i znaczeniu. Każąc płacić zmotoryzowanym za użytkowanie obwodnic, przywrócimy obu tym wspaniałym miastom, jak i wielu innym, właściwe miejsce na drogowej mapie Polski.

I jeszcze kilka słów o wspomnianej aktywizacji lokalnych społeczności. Już sama zapowiedź wprowadzenia opłat za przejazdy obwodnicami przyniosła wyraźne ożywienie. Na razie przejawiające się w werbalnych protestach przeciwko pomysłowi Ministerstwa Infrastruktury, którego urzeczywistnienie, zdaniem protestujących, spowoduje, że drogi w ich miejscowościach znów zaczną być rozjeżdżane przez setki ciężarówek. Gdy idea płacenia przyoblecze się w konkretne rozporządzenia, mieszkańcy dziesiątków miast i miasteczek przejdą od słów do czynów. Wyciągną z szaf transparenty z niegdysiejszych demonstracji i, jak dawniej, wylegną na ulice, organizując blokady. Odrodzi się duch wspólnoty, sąsiedzkiej siolidarności, przyjedzie telewizja. A pokazać się w telewizji - bezcenne...

Źródło: www.poboczem.pl

Polscy dealerzy aut, w tym przede wszystkim zrzeszeni w Związku Dealerów Samochodów, rozpoczęli akcję przesyłania do posłów i senatorów listu otwartego apelującego o rozpoczęcie prac legislacyjnych mających na celu zmianę prawa dotyczącego motoryzacji.

Akcja jest związana z opublikowanym 10 czerwca przez Związek Dealerów Samochodów, Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, Związek Polskiego Leasingu i Polską Izbę Motoryzacji raportem „Motoryzacja w Polsce. Analiza, propozycje rozwiązań prawnych i perspektywy rozwoju i propozycji zmian w polskim prawie”, zawierającym propozycje zmian prawnych, których wprowadzenie ma stworzyć warunki do rozwoju rynku motoryzacyjnego w naszym kraju.

Raport zawiera cztery podstawowe propozycje:

1. Zmiany prawa umożliwiająca pełne odliczenie VAT od samochodów wykorzystywanych do celów działalności gospodarczej

2. Zmiany prawa w zakresie zastąpienia przy zakupie samochodu podatku akcyzowego tzw. „podatkiem uzależnionym od parametrów ekologicznych”

3. Zmiany prawa mające na celu uszczelnienie i usprawnienie systemu kontroli pojazdów

4. Zmiany prawa pozwalające na wprowadzenie i rozwój tzw. leasingu konsumenckiego.

Raport zawiera także szczegółowe analizy skutków proponowanych rozwiązań dla budżetu państwa, polskiej gospodarki i polskich przedsiębiorstw oraz ich wpływ na ochronę środowiska i poprawę bezpieczeństwa drogowego, a także konkretne i szczegółowe propozycje zmian w ustawach i rozporządzeniach.

W swoim liście dealerzy podkreślają, że dzięki proponowanym zmianom uda się normalizować i rozwijać rynek motoryzacyjny, a tym samym zwiększać mobilność społeczeństwa oraz ograniczać na polskich drogach ilość wypadków wynikających ze stanu technicznego pojazdów. Dowodzą również, że dzięki proponowanym zmianom uda się nie tylko utrzymać, ale i zwiększyć liczbę miejsc pracy w salonach sprzedaży i serwisach motoryzacyjnych, które stanowią tak ważną rolę dla rozwoju lokalnych społeczności, zatrudniając obecnie blisko 40 000 pracowników.

Źródło: www.motofakty.pl

Ostatni weekend czerwca będzie dla fanów motoryzacji na południu Polski najważniejszym weekendem lata. W sosnowieckiej hali Silesia Expo odbędzie się kolejna edycja Auto Moto Show .

Tegoroczna ekspozycja nie ograniczy się do prezentacji aktualnej oferty Fot. AMS salonów samochodowych. Obok najnowszych modeli, takich jak Audi R8 Roadster, Alfa Romeo Giulietta czy najnowsza generacja Volvo S60, można będzie oglądać takie legendy motoryzacji jak
Ford T czy Citroen DS21.

Nie zabraknie wielu samochodów z ekologicznym napędem – hybrydowych i elektrycznych. Sensacją będzie pokaz seryjnie produkowanego samochodu elektrycznego, który dzięki firmie Vattenfall przechodzi test w Polsce. Nie mniej interesujący będzie bolid Greenpower, stworzony przez studentów Politechniki Gliwickiej.

Polską konstrukcją jest także jeden z najciekawszych pojazdów salonu - Marotti, napędzany motocyklowym silnikiem trójkołowiec.

Podczas Auto Moto Show odbędzie się także wiele imprez sportowych, a przynajmniej wymagających współzawodnictwa – od rajdu EKO, przez zawody car audio po zmagania mistrzów driftu. Do największych atrakcji będzie należał przenośny tor off-roadowy z podjazdem o nachyleniu 41 stopni, co odpowiada na drodze nachyleniu ok. 80 proc.
Tor ma niesymetryczną ścieżkę pozwalającą sprawdzić skok amortyzatorów czy wykrzyżowanie osi oraz odcinek do trawersowania, sprawdzający jak samochód zachowuje się przy znacznych wychyleniach bocznych, a także wagę.

Auto Moto Show to trzy dni imprez z różnym tematem przewodnim:

- pierwszy dzień targów (piątek) to oczywiście prezentacja nowości motoryzacyjnych,
z mocnym akcentem na ekologie, samochody hybrydowe, elektryczne itp.

- sobota przebiegać będzie pod kątem najnowszych rozwiązań elektronicznych, zarówno związanych z bezpieczeństwem
jazdy jak i nawigacją czy jakością dźwięku (car audio).

- niedziela poświęcona będzie sportowi samochodowemu i tuningowi oraz chemii, kosmetykom motoryzacyjnym i paliwom.

Godziny otwarcia:
- 25 czerwca 2010, piatek: 11:00 - 19:00
- 26 czerwca 2010, sobota: 9:00 - 19:00
- 27 czerwca 2010, niedziela: 9:00 - 18:00

Cennik:

- dzieci do lat 6 - bezpłatnie
- bilet ulgowy - 10zł
- normalny bilet - 15zł
- rodzinny ( dzieci do 16 roku życia i rodzice) - 25zł

Bilety parkingowe na terenie Expo Silesia:
- samochód osobowy - 10 zł
- minibus - 20 zł
- autokar - 50 zł

Źródło: www.motofakty.pl

Z przykrością informuję iż mnie oraz Piotrka nie będzie na festynie